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📰 国产汽车走向“利润分化”_汽车频道_中国青年网

国内乘用车零售持续下滑，9月起步的销量疲态延续，10月初仍未扭转。政策前置旧换新透支需求，补贴收紧后形成真空，渠道库存高企，毛利被价格战压薄，利润空间收窄。电池成本挤压整车利润，车企盈利更多源自上游环节，海外利润成为新的支撑，但格局并未全面改善。
出口成为唯一增量，9月及前九月均创纪录，但“容易模式”正被退坡和本地化挑战重整。海外利润以制造与服务为核心，退税降低促使车企加速在欧洲自建产能与本地化，未来竞争焦点转向技术迭代与品牌信任，而非单纯降价。

🏷️ #出口增长 #电池利润 #退税退坡 #本地化 #技术升级

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📰 【BT财报瞬析】从加盟批发到电商卖金条，周大生的渠道重构能否止住利润下滑

周大生2026年上半年披露的业绩显示营收36.41亿元同比下降20.79%，净利润4.5亿元同比下降24.24%，但综合毛利率提升6.61个百分点至36.95%。毛利率的提升并非因销售能力增强，而是结构性改善：电商成为第一大收入来源，占比43.29%，但毛利率仅21.88%，同比下降8.4个百分点；加盟渠道收入暴跌70.84%至7.07亿元，终端门店净减473家，加盟关店557家。加盟模式从直接批发改为指定供应商采购，相关批发收入从合并报表中剥离，表面放大了毛利率，但实际利润池在变浅，固定成本却摊到更少的收入上，利润增长乏力。电商渠道的利润陷阱在于金条等投资品类的占比提升，导致毛利空间被压缩，若继续以金条主导电商，周大生的盈利质量将持续下滑。行业整体亦面临同样趋势：高投资属性和按克计价的黄金产品增加，品牌商到电商的两级分销模式成为主流，但电商对利润的贡献有限，尚难支撑利润增速。总体看，综合毛利率的提升掩盖了低毛利业务退出的结构性变化，需关注盈利质量的下沉和品牌定价逻辑的调整。

🏷️ #周大生 #毛利率 #电商 #加盟模式 #金条

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📰 车企遭三重压力测试：销量降、利润跌、芯片涨

2026年上半年，中国汽车市场承压明显，销量与利润双双下滑，行业利润率降至五年内低位。价格战效用显著下降，成本压力从上游材料传导至整车端，存储芯片与电池等关键成本上涨成为主因，芯片价格在3-6月间涨幅约180%，单车成本显著上升。面对困境，车企正在由单纯降价转向系统化成本管控，包括多元化电池供应商、芯片自研、零部件标准化等举措，以提升议价能力并降低浪费。未来竞争将从价格导向转向体系化协同，强调供应链整合、技术优化与品牌价值，推动降本与利润提升。新规与安全标准推高合规成本，但通过软件架构、芯片归一化、标准化和协同设计，车企有望实现成本分摊和毛利回升。整体趋势是行业进入体系化竞争阶段，利润成为长久健康发展的关键。

🏷️ #降本 #芯片 #电池 #标准化 #供应链

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📰 招银国际：PHEV逆袭与电池涨价成关键变量 整车板块首选吉利汽车(00175)

招银国际的研报指出，预计中国乘用车零售与批发销量在2025年将创历史新高，强于市场预期。尽管面对以旧换新补贴退坡和新能源车购置税减免，2026年销量将保持稳定。该行认为，汽车行业的韧性可能超出投资者的预期，并且可能会出台新的刺激政策以应对上半年的销量疲软。

新车型的推出将推动2026年新能源乘用车的零售销量同比增长15.5%，批发量也将显著提升。同时，新能源汽车的出口将继续增长，带动海外市场的渗透率。招银国际警示，2026年汽车行业竞争将更加激烈，尤其是在电池价格上涨的背景下，可能影响车企的利润。

整体来看，吉利汽车被推荐为整车板块的首选，因其基本面扎实且估值合理，同时新车型和新能源出口的增加有助于提升其市场表现。电池行业方面，正力新能作为新兴企业，也因其高效的运营和客户结构优化，被看好在未来的发展潜力。

🏷️ #汽车销量 #新能源车 #市场竞争 #吉利汽车 #电池涨价

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