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📰 车市扫描(2026年3月9日-3月15日)

2026年3月我国乘用车市场表现呈现出阶段性回暖与结构性分化并存的态势。首要信息是3月1-15日乘用车零售56.1万辆，同比下降21%，但较上月提升2%，年初累计同比下降19%；批发64.8万辆，同比下降20%，较上月增长36%。新能源方面，3月1-15日零售28.5万辆，同比下降28%，但批发32.5万辆同比下降19，较上月增长47%，累计同比下降10%。新能源渗透率在零售和批发端均接近50%，体现新能源车已成为市场的重要组成。生产方面，纯燃料轻型车与混合动力/插电混动车型产量均同比下降，显示产业链在春节后仍处于去库存与调整阶段。
二季度走势显示出阶段性回暖迹象。3月第二周日均零售4.5万辆，较前一周及去年同期均有改善；第一周日均零售仅3.1万辆，显现节后回暖力度尚需时间。全年1-2月汽车投资增长2.6%，但生产下降10%、汽车消费下降7%，行业面临外部环境冲击与内需不足的双重挑战。经销商信心不足、厂商新车发布尚未完全释放，市场波动仍在，新能源车的新品推出与市场环境明朗化被视为关键驱动因素。
皮卡市场在春节因素下产销放缓，2月销售4.1万辆，同比下降13.2%，但1-2月累计仍处于高位。出口方面，2月皮卡出口同比增长，新能源皮卡与高端车型比例提升，彰显出口与转型的协同效应。总体而言，价格趋势显示均价上升与销量回落存在结构性关系，燃油车价格普遍走高而低端市场被挤压，新能源车则因成本下降有降价压力趋缓的迹象，未来的市场活力将更多来自新能源车型的供给端改善与政策环境的明朗化。

🏷️ #市场回暖 #新能源渗透 #厂商批发 #皮卡出口 #价格趋势

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📰 汽车流通协会称经销商需要帮助！分析师认为应用真实销量数据减压_车家号_发现车生活_汽车之家

在2025年中国汽车流通行业发展论坛上，肖政三指出，当前汽车行业面临的严峻形势主要源于各品牌厂家制定的目标与市场实际情况严重不符，导致产能增长但营收和利润下降。经销商作为市场转型升级的前线，承受着巨大的压力，亟需得到更大的支持。流通协会将重点关注重塑渠道价值、重构厂商关系以及推动二手车和汽车金融等方面的工作。

肖政三强调，厂商是造成经销商压力的根源，供应商同样面临困境。尽管车企承诺缩短对供应商的账期，但实际执行情况不容乐观。经销商在谈判中几乎没有话语权，且由于区域差异，生存状况各异，导致经销商难以联合应对压力。为帮助经销商，建议从订单量、批发量、零售量和库存量的数据入手，建立定期公示机制。

通过公示批发、零售和上险销量，消费者能够清晰了解市场状况，车企的库存压力也能得到缓解。此举将有助于消除车企通过虚假数据来掩盖实际情况的行为，同时也能让经销商根据市场需求进行合理的车辆批发，最终实现市场的良性循环。希望未来能恢复上险量数据的统计与发布，以促进行业的健康发展。

🏷️ #汽车流通 #经销商压力 #厂商关系 #数据公示 #市场转型

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