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📰 财联社汽车早报【6月9日】

5月全国乘用车市场零售达到151万辆，同比下降22.1%，环比上涨9.2%，年初至今累计708.9万辆，同比下降19.5%。核心原因在于高油价压迫下燃油车销量明显下滑，占比达到37.1%，但其减量几乎占总减量的80%以上，拖累整体市场。相比之下，车市出现阶段性回暖，源于车企促销常态化、北京车展及市场活跃度提升，释放滞留购车需求，支撑短期回稳。新能源乘用车5月零售95万辆，同比下降7.5%，环比增12.4%，1-5月累计369.7万辆，同比下降15.1%，新能源渗透率升至62.9%。业内普遍认为新能源汽车不再只是辅助选项，而成为家庭购车核心，推动乘用车市场进入新阶段。展望三季度及四季度，崔东树表示2026年国内乘用车零售销量将下降约11%，但市场仍具恢复潜力，若全球局势稳定、油价回落，消费信心与零售有望逐步修复并回暖。与此同时，行业拐点显现，信息显示市场竞争重点将从技术验证转向规模化复制与持续盈利。政府与企业层面亦在推动无人配送、车载AI等新兴领域，加速产业升级与出海能力提升。

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📰 车企自己出手降价！燃油车集体骨折清仓：行业向新能源车时代大转型

本篇报道聚焦燃油车价格大幅下调与市场拐点现象。自年初以来，数十款主流燃油车型实现高幅度降价，宝马、奔驰、大众等品牌纷纷下调官方指导价，部分车型降幅甚至超过30万元，豪华燃油车价格回落至普通合资车区间。降价背后原因包括：车企总部主导的大力度促销、快速清库存以迎接新旧款迭代、以及新能源车对传统燃油车市场空间的持续挤压。业内分析认为，燃油车正进入“落日余晖”阶段，而新能源车持续快速增长，市场价值重估明显。统计显示，2026年4月新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，当月新能源销量84.9万辆，燃油车仅53万辆，同比下降显著，标志着车市正式进入新能源主导的历史性转型。

🏷️ #燃油车降价 #新能源崛起 #市场拐点 #清仓甩卖 #车市转型

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📰 近70款车型让利促销 车市低价博弈背后的行业变局_四川在线

车市在2026年进入价格战新常态，豪华品牌降价潮持续扩张。奔驰C级200L运动版官方价30.46万，实际成交降至约22万区间；奥迪A3叠加补贴后裸车价进入10万区间；宝马7系735Li全款落地约60.8万，740Li落地约71.8万。\n不仅豪华品牌在降价，宝马中国1月起对31款主力车型进行大幅下调，降幅多在10%以上，奔驰同日也跟进。3月31日，一汽-大众新速腾S上市，官方价7.98万至10.58万，刷新德系A+级价位新底线。雅阁混动老车主复购价降至13.88万，威兰达跌破14万。\n统计显示，今年以来约70款车型参与降价，新能源车均价降幅约3.8千元、燃油车约14.3%。经销商仍普遍亏损，4S店生意冷清，部分门店闭店或转让。行业人士认为，降价并非出路，企业还需以提升智能化、电动化与产品力来实现可持续增长。

🏷️ #降价潮 #豪华品牌 #车市拐点 #价格战

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