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📰 【华龙汽车】周报：2026年首月政策过渡期，新能源渗透率短暂承压 港美股资讯 | 华盛通

本周观点指出2026年1月新能源渗透率短暂承压原因包括购置税由免征改为减半天气寒冷以及年前首购需求的价格敏感性乘联分会预测狭义乘用车零售约180万辆新能源零售约80万辆环比微增但同比下滑市场正处于政策衔接与转换期未来以高端化与出海自主车企为主线这将促使高端品牌及出海自主车企在中长期受益建议关注高端化及海外布局相关公司
行业要闻方面，吉利提出2030年全球销量目标，欧洲对新能源补贴政策调整。周度行情显示申万汽车板块上涨约二点五个百分点，各子板块涨跌分化明显。12月乘用车零售量达226万辆，新能源渗透率接近58%，新能源出口增速显著。投资策略聚焦强势新品周期龙头及具备高端化与海外拓展能力的公司

🏷️ #新能源渗透 #高端化厂商 #出海自主 #政策过渡期 #补贴变化

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📰 11月汽车零售销量三年来同比首降

12月8日，乘联分会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量首次出现同比负增长，显示出车市年底难现“翘尾行情”。以旧换新补贴政策对销量增速的调节作用明显，但随着补贴的暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，影响了消费者的购买决策。

在新能源车方面，11月的零售渗透率达59.3%，同比提升7个百分点，纯电动市场零售同比增长9.2%，成为唯一的增长亮点。然而，燃油车市场则面临严峻挑战，同比下降22%。尽管生产和批发销量保持增长，厂商库存却因销量下滑而被动增加，导致经销商面临压力。

展望12月，消费者购车紧迫感增强，选择车型时更看重提车进度，导致热销车型排队现象加剧，许多消费者转向平销车型。同时，新能源车库存增加也引发了上游行业误判需求，造成原材料价格上涨，汽车行业的利润率问题亟需关注，整车企业的利润面临空心化风险。

🏷️ #车市 #新能源 #销量 #补贴 #利润率

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📰 轮动反弹科技仍强

上周市场经历了调整，形成了低吸机会，各指数则呈现出分化的状态。在量能维持的情况下，各个板块都在演绎补涨行情，其中大市值类股票表现最为明显。随着中报期的结束，垃圾类小市值股票得到了一定的喘息空间，市场的风向主要由微盘股指数指引，而该指数仍处于弱势多头状态。

在板块表现上，半导体板块继续保持强势，全周主力资金净流入超过400亿元，占市场主力净流入的35%。然而，板块内部出现分化，市场对高估值科技股的谨慎情绪有所上升。锂电产业链由于龙头公司二季度业绩超预期而异军突起，有色金属板块也同步走强，显示周期股在价格回升背景下的估值修复行情。

尽管银行板块逆市下挫，消费板块中则出现了结构性机会，尤其是白酒股表现活跃。不过，零售行业的商务活动指数仍低于临界点，显示消费复苏进程不均衡。在操作策略上，多头区域依然是择机会做多，市场震荡分化，主题围绕科技、医药、军工及消费与周期的轮动，短期以大市值类补涨为主，关注微盘股指数的主动性变化。

🏷️ #市场调整 #补涨行情 #半导体 #锂电产业链 #消费复苏

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