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📰 众信旅游：上半年旅游批发产品营收同比减少一成，旅游行业高歌猛进时代已经过去

众信旅游发布2026年半年度报告，营业收入约28亿元，较上年同期下降2.60%；归母净利润约3071.70万元，同比下降24.06%，扣非后归母净利润约2716.29万元，同比下降23.04%。收入结构显示，旅游批发仍为主力，约19.79亿元，占比70.68%，同比下降5.98个百分点；旅游零售约4.77亿元，同比增长20.66%，占比17.05%；整合营销服务约3.32亿元，同比增长28%，占比11.85%；其他行业产品约1176.75万元，同比下降27.04%。毛利率方面，批发为12.18%、零售为15.33%，同比分别变动0.91与-3.28个百分点。总体看，营收微降但利润降幅更大，批发业务下滑是拖累主因，零售与整合营销两大板块虽有增速与占比提升，但尚未完全抵消批发的回落，叠加零售毛利下滑，利润承压。公司通过优耐德旅游和全景旅游两大出境游批发平台，服务人次与市场份额提升，出发地覆盖广、目的地全球化布局较充分，形成200余个目的地国家与地区的产品矩阵。面对行业“高歌猛进、快钱时代”结束、长期主义来临的趋势，众信旅游强调以新质生产力为核心，聚焦文化体验与情感价值，持续开发差异化产品，利用科技延伸产业链、赋能全场景营销，推动数智化转型与品牌升级。公司于8月28日收盘报5.59元/股，涨3.71%。

🏷️ #旅游企业 #半年度报告 #营收结构 #利润下滑 #数智化转型

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📰 2026 年 7 月新能源车企批发销量排名

文章聚焦新能源汽车市场7月批发销量的激烈竞争，揭示“批发销量”这一行业黑话背后的内外销综合博弈。数据显示，20家厂商7月销量超过万辆，合计占比高达93.6%，其中比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业领跑，但竞争格局并未显著向单一玩家集中。合资与独资如特斯拉中国、上汽通用五菱等地位相对稳固，但月销也普遍在1万出头，未来可能被边缘化；本土厂商虽分布广泛，整体实力不弱，仍有不少在2万/月以上的表现。还有9.3万辆由其他厂商分摊，说明细分市场竞争依然激烈。若按外国市场的严格规则评估，中国市场已形成约20家主力参与者，未来总量有望进一步扩充至30家左右，行业利润率长期维持在1.5%左右，部分企业靠出口补贴或亏损在国内生存，体现出“卷不死、只会让大家都不好过”的市场逻辑。这一切反映出中国新能源汽车行业的高度竞争性与“内需拉动+出口支撑”的双轮驱动格局，短期内难见大幅松动。文章强调，这种竞争虽残酷，却是中国特色的商业韧性表现，亿级别的营收对企业来说仍具备不可轻易放弃的战略意义。

🏷️ #新能源 #批发销量 #竞争格局 #合资独资 #利润率

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📰 宇宙的尽头是卖课，连胖东来也不过如此？

胖东来因推出高价企业参访和学习项目而引发热议，标志着其在知识变现领域的新尝试。该公司推出的知识分享服务分为三个层级，最基层的企业开放日收费2万元，中间层级的个人交流每次收费50万元，顶端的企业家学习计划每人收费100万元。这些项目的推出，反映了胖东来在零售行业的强大商业价值和独特的经营管理模式。

胖东来的成功源于其卓越的财务数据和员工福利体系。在零售行业普遍承压的背景下，胖东来以其高额销售额和无贷款的财务状况引起了同行的关注。然而，高价分享计划也引发了争议，支持者认为其商业价值高，而质疑者则认为其与“利他主义”的理念相悖，担心知识变现的本质。

尽管市场对胖东来模式的学习热情高涨，但其付费分享的必要性仍需探讨。胖东来在理想与现实之间寻求平衡，承诺继续提供免费分享，同时也试图通过收费项目来正规化学习需求。未来，这一模式的效果如何，仍有待观察。

🏷️ #胖东来 #知识变现 #企业参访 #商业价值 #利他主义

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