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📰 崔东树：近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期

2026年5月全国乘用车行业库存达到348万辆，较上月下降6万辆，较2025年5月增3万辆，呈现库存趋于平稳的态势。不过厂家库存占比偏高，达30.3%。从乐观度看，5月为27%，6月初的预测为26%，预期虽低但满意度更差，受高油价冲击影响明显。市场对6月的乐观度降至31%，创近期历史低位。基于未来N+3月度零售预测对库存天数进行测算，当前现有库存支撑未来销售66天，较2023、2024、2025年的同期相比略显压力增大。新能源车领域则在2026年5月迎来库存上升，新能源车厂商总库存达79万辆，环比增4万辆，虽较2025年11月的峰值有所回落，但仍低于2025年5月的87万台。经销商与厂家渠道库存近期受零售低于预期影响，行业整体库存压力仍较大。

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📰 美国小企业调查：招聘难与成本高企持续挤压盈利空间

美国小企业面临的经济环境复杂，乐观预期与现实之间存在显著差距。尽管10月小企业乐观指数为98.2，仍高于历史平均水平，但融资成本高企和盈利恶化使得企业主的信心受到压制。劳动力市场的紧张局势加剧，32%的企业主报告职位空缺，劳动力质量问题成为首要困扰，尤其在建筑行业表现尤为突出。

企业的资本支出和招聘活动也显示出疲软迹象，尽管有部分企业计划未来增加支出，但整体趋势依然乏力。盈利能力的下降与销售额的下滑密切相关，企业主在高薪酬预期与生产效率之间陷入困境，形成了高成本、低效率的恶性循环。尽管不确定性指数有所下降，但这并不意味着经营环境的改善，反而反映出企业主对未来的谨慎态度。

劳动力市场的结构性问题正在加剧，企业主普遍感受到“找不到合适的人”带来的挑战，这不仅影响招聘，也对整体经济增长构成威胁。随着劳动力质量问题的突出，企业盈利能力的恶化将进一步影响经济活力，预示着未来可能面临更大的经济压力。

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