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📰 乘用车2月月报:内需静待改善,出口韧性较强
本期报告聚焦电动化数据与全球化出口的动态,指出2026年1月行业景气度较预期略低,旧换新政策落地推动短期需求波动,新能源车零售渗透率为37.4%,同比环比均有下滑,渠道去库存亦呈现压降。批发端车企主动调整生产与库存,呈现环比下行;区域层面,东南亚新能源渗透率高于预期,欧洲等地则有所回落。中国车企出口方面,1月乘用车出口58.9万辆,新能源乘用车26.4万辆,新能源渗透率达44.8%,比亚迪出口表现尤为突出。就投资策略而言,短期看好需求回暖后乘用车景气度复苏,长期维度强调国内市场的波动性与出口确定性并存。行业内对个股的判断呈现分化,关注在高端电动化赛道具备政策抗扰能力的企业,以及具备海外体系与执行力的头部车企如比亚迪、长城、奇瑞等,同时关注理想、零跑、小鹏、上汽等在不同细分领域的潜在机会。风险包括贸易战升级及全球经济复苏不及预期。
🏷️ #新能源 #出口 #马斯点
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📰 乘用车2月月报:内需静待改善,出口韧性较强
本期报告聚焦电动化数据与全球化出口的动态,指出2026年1月行业景气度较预期略低,旧换新政策落地推动短期需求波动,新能源车零售渗透率为37.4%,同比环比均有下滑,渠道去库存亦呈现压降。批发端车企主动调整生产与库存,呈现环比下行;区域层面,东南亚新能源渗透率高于预期,欧洲等地则有所回落。中国车企出口方面,1月乘用车出口58.9万辆,新能源乘用车26.4万辆,新能源渗透率达44.8%,比亚迪出口表现尤为突出。就投资策略而言,短期看好需求回暖后乘用车景气度复苏,长期维度强调国内市场的波动性与出口确定性并存。行业内对个股的判断呈现分化,关注在高端电动化赛道具备政策抗扰能力的企业,以及具备海外体系与执行力的头部车企如比亚迪、长城、奇瑞等,同时关注理想、零跑、小鹏、上汽等在不同细分领域的潜在机会。风险包括贸易战升级及全球经济复苏不及预期。
🏷️ #新能源 #出口 #马斯点
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