📰 整车主线周报：12月零售符合预期，看好26年景气度向上
短期来看，行业补贴政策已落地，乘用车需求有望转化并推动26年Q1回暖。国内维度强调抗波动与出口确定性，关注高端电动化赛道对政策扰动不敏感的龙头，如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、理想等潜力股；出口端优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，如比亚迪、奇瑞等，并关注零跑、小鹏、上汽、长安等新势力的增量空间。
重卡方面回顾2025年批发114.4万、内销79.9万、出口34.1万，均超预期。展望2026年，内销有望达到80-85万，增速转为低位扩张。客车方面26年在补贴作用下更乐观，25年公交略低于预期，26年公交有望维持增长，头部企业如宇通、金龙、中通等具备龙头地位。摩托车方面大排量与出口持续高景气，预计26年总销量约1938万辆，出口增速显著。
🏷️ #乘用车景气度 #重卡展望 #客车补贴 #大排量出口
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📰 整车主线周报：12月零售符合预期，看好26年景气度向上
短期来看，行业补贴政策已落地，乘用车需求有望转化并推动26年Q1回暖。国内维度强调抗波动与出口确定性，关注高端电动化赛道对政策扰动不敏感的龙头，如江淮汽车，以及吉利、长城、北汽蓝谷、理想等潜力股；出口端优先配置海外体系成熟、执行力验证的头部车企，如比亚迪、奇瑞等，并关注零跑、小鹏、上汽、长安等新势力的增量空间。
重卡方面回顾2025年批发114.4万、内销79.9万、出口34.1万，均超预期。展望2026年，内销有望达到80-85万，增速转为低位扩张。客车方面26年在补贴作用下更乐观，25年公交略低于预期，26年公交有望维持增长，头部企业如宇通、金龙、中通等具备龙头地位。摩托车方面大排量与出口持续高景气，预计26年总销量约1938万辆，出口增速显著。
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