📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。
销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。
尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。
🏷️ #乘用车 #新能源车 #销量 #政策调整 #市场趋势
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📰 “翘尾效应”失灵！2025年乘用车零售量增速为三年来最低！乘联会：2026年乘用车厂商批发量预计实现1%增长
2025年12月，国内乘用车零售销量同比下降14%，首次出现四年来的下滑，主要与政策调整相关。新能源车渗透率接近60%，标志着市场进入“新能源主导”的新阶段。尽管全年乘用车销量同比增长3.8%，但增速创下近三年最低。政策引导的情况下，2026年高端新能源车和燃油车市场将成为新趋势，车市可能出现“U型”走势，出口依然保持中高速增长。
销售经理透露，2025年末的终端销售很不理想，库存仍较多，缺乏往年年底的“抢购”气氛。数据显示，2025年12月新能源车的渗透率为59.1%，而自主品牌的渗透率更是达到80.9%。整体来看，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增17.6%，出口量接近乘用车出口量的一半，显示出市场的韧性和潜力。
尽管车市面临观望情绪，但2026年以旧换新政策的实施有望稳定消费预期。预计2026年高端新能源车和燃油车市场会成为趋势，尤其是售价在20万元以上的车型。分析认为，未来车市竞争仍将侧重于价格，出口增速可能不及2025年，但整体销量有望持平于2025年。
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