📰 车市扫描(2025年10月20日-10月26日)
2025年10月的全国乘用车市场表现出一定的波动，整体零售量为161.3万辆，同比下降7%。尽管如此，今年以来的累计零售量达到1,862.1万辆，同比增长8%。新能源车的零售量表现相对稳定，达到90.1万辆，同比增长22%。然而，整体市场受到节假日和补贴政策收紧的影响，零售走势不强。
在批发销量方面，10月1-26日全国乘用车厂商批发187.1万辆，同比下降1%。头部车企在努力维护市场价格稳定的同时，面临更大的盈利压力。随着中国汽车出口局面向好，自主品牌在国际市场上的表现逐步提升，特别是在新能源车领域，出口增长显著。
2025年1-9月，中国汽车行业总体利润率为4.5%，收入达7.8万亿元。政策的推动使得汽车行业效益逐步改善，尽管仍低于其他消费品行业。未来，随着汽车行业的持续发展，市场前景将会更加乐观，期待“油电同权”政策的实施能促进整体市场的复苏。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #市场波动
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📰 车市扫描(2025年10月20日-10月26日)
2025年10月的全国乘用车市场表现出一定的波动，整体零售量为161.3万辆，同比下降7%。尽管如此，今年以来的累计零售量达到1,862.1万辆，同比增长8%。新能源车的零售量表现相对稳定，达到90.1万辆，同比增长22%。然而，整体市场受到节假日和补贴政策收紧的影响，零售走势不强。
在批发销量方面，10月1-26日全国乘用车厂商批发187.1万辆，同比下降1%。头部车企在努力维护市场价格稳定的同时，面临更大的盈利压力。随着中国汽车出口局面向好，自主品牌在国际市场上的表现逐步提升，特别是在新能源车领域，出口增长显著。
2025年1-9月，中国汽车行业总体利润率为4.5%，收入达7.8万亿元。政策的推动使得汽车行业效益逐步改善，尽管仍低于其他消费品行业。未来，随着汽车行业的持续发展，市场前景将会更加乐观，期待“油电同权”政策的实施能促进整体市场的复苏。
🏷️ #乘用车 #新能源 #批发销量 #汽车出口 #市场波动
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