📰 车市扫描(2026年10月26日-10月31日)
10月乘用车零售169.3万辆，同比降25%、环比增5%；厂商批发263.5万辆，同比降10%。新能源零售114.8万辆、批发180.7万辆，批发同比增12%，零售和批发渗透率分别为67.8%、68.6%。车展、补贴和促销推动市场温和回升，但高油价、首购受阻及观望情绪压制需求，燃油车表现尤弱。
全球1—9月汽车销量同比增3%，中国销量份额降至32.1%，印度增长部分抵消中美市场压力，中国自主品牌份额提升。同期汽车行业利润下降23%，利润率为3.3%，9月仅1.4%，成本上升、需求疲弱加剧经营压力。9月进口车2.1万辆，同比降49%；前九月进口量降20%，进口新能源和豪华车需求偏弱。
🏷️ #乘用车市场 #新能源汽车 #汽车行业利润 #汽车进口 #全球汽车
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年10月26日-10月31日)
10月乘用车零售169.3万辆，同比降25%、环比增5%；厂商批发263.5万辆，同比降10%。新能源零售114.8万辆、批发180.7万辆，批发同比增12%，零售和批发渗透率分别为67.8%、68.6%。车展、补贴和促销推动市场温和回升，但高油价、首购受阻及观望情绪压制需求，燃油车表现尤弱。
全球1—9月汽车销量同比增3%，中国销量份额降至32.1%，印度增长部分抵消中美市场压力，中国自主品牌份额提升。同期汽车行业利润下降23%，利润率为3.3%，9月仅1.4%，成本上升、需求疲弱加剧经营压力。9月进口车2.1万辆，同比降49%；前九月进口量降20%，进口新能源和豪华车需求偏弱。
🏷️ #乘用车市场 #新能源汽车 #汽车行业利润 #汽车进口 #全球汽车
🔗 原文链接
