📰 零售大跌23%！经销商库存告急！下半年购车最佳时机哪个月？
乘联会数据揭示国内车市进入深度调整期。6月1—21日全国乘用车零售同比下降23%，今年前半年的累计零售同比降幅达20%，新能源车零售下降10%，而批发端却在增长，6月前21天厂商批发为99.9万辆，其中新能源批发67.3万辆，同比增长8%。库存压力迅速显现，截至5月末行业库存达到348万辆，库存系数1.63，库存警戒线以上已持续47个月，导致经销商多以降价换销量，但零售下滑仍未止步，终端让利常态化，甚至出现 -21.5% 的新车毛利。三大压力并存：政策退坡与消费透支、价格战反噬、燃油车快速退潮，新能源渗透率已超过60%，但尚不足以完全填补燃油车的缺口。短期买车窗口主要在7–8月，暑期客流低迷、库存压力最大，经销商放大优惠以回笼资金，建议无紧急用车需求的消费者在7月中下旬入手，重点关注裸车优惠，避开营销礼包干扰。总体来看，车市正在经历“收敛期”的转型阵痛，零售下滑、库存高企、降价效果有限，买方市场特征明显，年底冲量并非必然，7月中下旬有望获取全年性价比最高的机会。
🏷️ #车市 #库存 #降价 #新能源 #折扣
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📰 零售大跌23%！经销商库存告急！下半年购车最佳时机哪个月？
乘联会数据揭示国内车市进入深度调整期。6月1—21日全国乘用车零售同比下降23%，今年前半年的累计零售同比降幅达20%，新能源车零售下降10%，而批发端却在增长，6月前21天厂商批发为99.9万辆，其中新能源批发67.3万辆，同比增长8%。库存压力迅速显现，截至5月末行业库存达到348万辆，库存系数1.63，库存警戒线以上已持续47个月，导致经销商多以降价换销量，但零售下滑仍未止步，终端让利常态化，甚至出现 -21.5% 的新车毛利。三大压力并存：政策退坡与消费透支、价格战反噬、燃油车快速退潮，新能源渗透率已超过60%，但尚不足以完全填补燃油车的缺口。短期买车窗口主要在7–8月，暑期客流低迷、库存压力最大，经销商放大优惠以回笼资金，建议无紧急用车需求的消费者在7月中下旬入手，重点关注裸车优惠，避开营销礼包干扰。总体来看，车市正在经历“收敛期”的转型阵痛，零售下滑、库存高企、降价效果有限，买方市场特征明显，年底冲量并非必然，7月中下旬有望获取全年性价比最高的机会。
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