📰 车市扫描(2026年6月15日-6月21日)
本周车市总体疲弱，6月上旬至中旬乘用车零售和批发均处于同比下降的态势，零售同比降幅在23%，但较上月有所回升。新能源车保持增长势头，零售渗透率接近63.8%，批发渗透率67.3%，显示新能源消费仍具潜力，但同比仍处低位。生产端方面，燃油车和混合动力/插混的产量均显著下降，显示供给端压力持续，市场对后续降价和新款车型预期仍偏谨慎。整体需求方面，世界杯、端午假期以及油价高位共同抑制消费，夜间消费与观望情绪抬头，4S店到店客流和新车成交承压。展望2026年，全球产能进一步向中国集中，新能源商用车增速显著，新能源车型在续航与重量方面均有明显提升，未来市场有望通过技术进步和成本下降缓解消费疲软。总的来看，车市在价格竞争与库存压力下需要更精准的市场释放和高性价比产品来提振需求。
🏷️ #车市 #新能源汽车 #渗透率 #产能转移 #批发零售
🔗 原文链接
📰 车市扫描(2026年6月15日-6月21日)
本周车市总体疲弱，6月上旬至中旬乘用车零售和批发均处于同比下降的态势，零售同比降幅在23%，但较上月有所回升。新能源车保持增长势头，零售渗透率接近63.8%，批发渗透率67.3%，显示新能源消费仍具潜力，但同比仍处低位。生产端方面，燃油车和混合动力/插混的产量均显著下降，显示供给端压力持续，市场对后续降价和新款车型预期仍偏谨慎。整体需求方面，世界杯、端午假期以及油价高位共同抑制消费，夜间消费与观望情绪抬头，4S店到店客流和新车成交承压。展望2026年，全球产能进一步向中国集中，新能源商用车增速显著，新能源车型在续航与重量方面均有明显提升，未来市场有望通过技术进步和成本下降缓解消费疲软。总的来看，车市在价格竞争与库存压力下需要更精准的市场释放和高性价比产品来提振需求。
🏷️ #车市 #新能源汽车 #渗透率 #产能转移 #批发零售
🔗 原文链接
