搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://lingshou.hangyexinwen.comhttps://lingshou.hangyexinwen.com/posts/14202https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/14202Mon, 21 Sep 2026 16:15:38 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 退守十强边缘，一汽-大众还能守住基本盘吗？ | 《财经》客户端</b><br /><br />一汽-大众正经历成立35年以来最剧烈的阵痛。2026年8月，其狭义乘用车批售量仅6.9万辆，同比下滑48%，零售6.9万辆也降至近三成，同比下滑约36%。燃油车市场的大幅下探，是其核心基盘被冲击的直接原因：燃油车零售同比降幅达到40%左右，主流合资燃油车普遍下挫，使大众品牌受挫更为明显。与此同步，ID.系列的停产与新款电动SUV T6的上市，标志着企业开启第二次电动化转型，但短期内难以扭转颓势。行业层面，电动化与智能化叠加正在重塑竞争格局，合资阵营整体进入淘汰赛，渠道收缩、毛利下降、库存上升等存量压力叠加。王都指出，新能源汽车需要与强有力的本土生态协同与严格验证相结合，企业不能仅靠单一车型来改变命运。总体来看，T6及后续的ID.AURA系列是重要转折点，但要实现持续销量回升，需在价格、流通网络与产品矩阵上形成长期竞争力。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%8C%96">#电动化</a> <a href="/search/%23%E5%90%88%E8%B5%84%E5%8E%8B%E5%8A%9B">#合资压力</a> <a href="/search/%23T6">#T6</a> <a href="/search/%23ID">#ID</a>.AURA <a href="/search/%23%E6%B5%81%E9%80%9A%E7%BD%91%E7%BB%9C">#流通网络</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.mycaijing.com/article/detail/582680?source_id=40" target="_blank">原文链接</a>