车龄 | 行业新闻_零售（点击查看更多）

⁣📰 【网通社快报】多项汽车行业动态：成本标准发布、出口进展及企业运营调整中国汽车工业协会牵头，联合18家主流整车企业编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布，该标准为国内首套面向整车领域的统一成本测算规则，旨在解决行业长期存在的成本核算口径不一问题

Thu, 16 Jul 2026 00:50:58 GMT

⁣
📰 【网通社快报】多项汽车行业动态：成本标准发布、出口进展及企业运营调整

中国汽车工业协会牵头，联合18家主流整车企业编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布，该标准为国内首套面向整车领域的统一成本测算规则，旨在解决行业长期存在的成本核算口径不一问题。7月上半月，全国乘用车市场零售44.3万辆，同比下降15%，环比下降1%；批发销量37.9万辆，同比下降26%，环比下降17%。今年累计零售914.4万辆，同比下降20%；累计批发1,292.6万辆，同比下降6%。中国产电动汽车对加拿大出口保持稳定增长。截至7月14日，共有6,531辆中国产电动车完成进口清关，占2026年配额周期上半年额度（24,500辆）的25%。根据中加协议，全年共设4.9万辆低关税进口配额，上半年未用完的额度可顺延至下半年。东风汽车集团近期在蒙特利尔举办活动，展示多款电动车型，并正推进当地监管认证，准备进入加拿大市场。此前加拿大已与中方敲定电动车低关税进口配额协议。LucidGroup确认聘请咨询公司AlixPartners协助审查运营，以优化业务、削减成本并保障新车型顺利推出。公司否认破产传言，称拥有足够流动性支撑运营至明年较晚时候。长城汽车预计2026年上半年归属于母公司净利润为23.50亿元至26.00亿元，同比减少58.97%至62.92%，主因海外税收补贴收益延期及汇率波动影响。长安汽车自主研发的“天枢领航”驾驶辅助系统计划于第三季度量产上车，首发搭载于长安启源Q06全系车型。天津汽车模具股份有限公司拟收购东实汽车科技集团股份有限公司股权，相关交易已于7月15日进入市场监管总局公示阶段，公示期至7月24日。博世在美国的首座半导体工厂已启动样品试制，并与美国商务部达成2.25亿美元补贴协议，用于强化本土碳化硅芯片制造能力。黑芝麻智能完成对亿智电子的收购，完善端侧AI布局，形成完整的端侧AI推理算力矩阵。雷诺与吉利合资企业浩思动力发布D20甲醇增程器动力总成，适用于增程式电动车或作为纯电动车的外置发电装置。知有无界已完成数千万元天使+轮融资，由元禾璞华及深产投投资，此前已获近两千萬元天使轮融资，累计融资近亿元。具身智能初创公司RoboParty连续完成天使++轮及Pre-A轮融资，合计近5亿元人民币，其中Pre-A轮由宁德时代独家投资。中国汽车工业协会后市场分会就《2025中国汽车后市场年度发展报告》部分数据被误读发布澄清声明，指出“新能源车平均车龄1.8年”是指截至2025年底存量新能源车的平均已售出时长，不同于传统燃油车约8.2年的在用车平均车龄，并致歉提醒准确引用统计概念。

🏷️ #车规 #电动化 #后市场 #投资

🔗 原文链接

⁣📰 乘用车概念盘中走弱，机构：行业呈现“内需承压、出口强劲、结构分化”的现状|异动情报7月13日，乘用车板块下跌，相关成分股也多有走低，显示车市情绪承压

Mon, 13 Jul 2026 16:41:05 GMT

⁣
📰 乘用车概念盘中走弱，机构：行业呈现“内需承压、出口强劲、结构分化”的现状|异动情报

7月13日，乘用车板块下跌，相关成分股也多有走低，显示车市情绪承压。中国汽车工业协会与和君咨询发布的报告显示，燃油乘用车与新能源乘用车在市场结构与生命周期上已出现明显分化：燃油车平均车龄8.2年，七年以上老车占比接近60%；新能源车平均车龄仅1.8年，一至三年车龄车辆占比高达90%，燃油车车龄是新能源车的4.5倍。乘联会数据显示，7月初国内乘用车零售同比下降，新能源车虽有渗透提升，但总体仍处于下行态势，新能源渗透率达到60.5%。广发证券研报则指出，2026年行业将进入“内需承压、出口强劲、结构分化”的阶段，国内终端销量下滑与出口显著增长并存，10万元以下价格段销量下滑明显，而高端市场表现相对乐观，5326细分市场和新能源渗透的提升将成为关键趋势。展望全年，出口增速被上调，价升量稳的特征或将主导市场走向。个股方面，华为智选合作伙伴的赛力斯、与华为联合打造高端智电平台的广汽集团，以及比亚迪、北汽蓝谷、长安汽车等在各自定位上推进新能源化与智能化转型，构建以华为、宁德时代等为核心的技术与供应链协同。整体来看，行业正经历供给侧改革与技术迭代并行的阶段，新能源与智能化将成为驱动因素。

🏷️ #新能源 #智能化 #出口增长 #结构分化 #车龄

🔗 原文链接

⁣📰 市场低迷背景下仍受关注的两只汽车零售零部件股扎克斯汽车零售与批发零部件行业当前处境偏弱，受多重压力挤压利润与消费需求，能源成本虽有回落但仍高位，物流分销开支维持高水平

Wed, 24 Jun 2026 23:10:23 GMT

⁣
📰 市场低迷背景下仍受关注的两只汽车零售零部件股

扎克斯汽车零售与批发零部件行业当前处境偏弱，受多重压力挤压利润与消费需求，能源成本虽有回落但仍高位，物流分销开支维持高水平。供应链低位库存补充缓慢，易造成销售流失。行业支撑的核心利好是美国在用车辆平均车龄已升至12.8年，叠加新车高价与信贷收紧，促使消费者延长现有车辆使用周期，从而维持对保养及替换零部件的韧性需求。核心数据方面，行业排名处于后27%，近一年盈利预期下调、行业股价表现弱于大盘；EV/EBITDA 估值约22.87倍，处于历史区间中位数以下但高于大盘。两大重点关注标的信息如下：奥莱利汽车（ORLY）在2026年计划新增门店225-235家，目标同店增速3%-5%，并持续回购资金；AAP 前进汽车零部件计划在2026年新开门店40-45家，销售与利润目标具备增长潜力。总体来看，行业受宏观与结构性因素影响较大，后续需关注利率、消费信心及供应链修复进展对利润与成长性的影响。

🏷️ #行业现状 #车龄增长 #零部件需求 #估值水平 #重点标的

🔗 原文链接