<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>结构性淘汰 | 行业新闻_零售（点击查看更多）</title><description>搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产  零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）</description><link>https://lingshou.hangyexinwen.com</link><item><title>⁣📰 一季度车市格局榜：我们正在告别增长时代进入2026年，中国车市在一季度依旧承压，零售大幅下滑、批发受出口支撑但增速偏弱，市场呈现内需疲软与外需回暖的“冰火两重天”格局</title><link>https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/8536</link><guid isPermaLink="true">https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/8536</guid><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 23:01:06 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 一季度车市格局榜：我们正在告别增长时代&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;进入2026年，中国车市在一季度依旧承压，零售大幅下滑、批发受出口支撑但增速偏弱，市场呈现内需疲软与外需回暖的“冰火两重天”格局。自主头部企业普遍遇到增长乏力，诸如比亚迪、吉利、奇瑞、长安等虽然仍占据前列，但增速明显回落，行业进入结构性淘汰阶段。合资阵营经历洗牌，曾经的强势集团纷纷下滑，只有个别品牌如上汽乘用车等实现较高增速。德系品牌整体承压，日系靠丰田稳住基本盘，美系则凭借特斯拉等实现逆势增长，豪华品牌与新兴高端品牌竞争日趋激烈。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E7%BB%93%E6%9E%84%E6%80%A7%E6%B7%98%E6%B1%B0&quot;&gt;#结构性淘汰&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%B6%88%E8%B4%B9%E7%96%B2%E8%BD%AF&quot;&gt;#消费疲软&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%90%88%E8%B5%84%E6%B4%97%E7%89%8C&quot;&gt;#合资洗牌&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E8%87%AA%E4%B8%BB%E5%A4%B4%E9%83%A8&quot;&gt;#自主头部&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%A4%96%E9%9C%80&quot;&gt;#外需&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://m.sohu.com/a/1014026055_122189?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item></channel></rss>