<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>淡季进货 | 行业新闻_零售（点击查看更多）</title><description>搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产  零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）</description><link>https://lingshou.hangyexinwen.com</link><item><title>⁣📰 干货批发市场去哪进货？价差、渠道、避坑一次说清+FAQ干货批发市场的价格取决于供需节奏，10月正处于价格松动期，产地出厂价在下调，东北低成本货源受关注，中小买家可在节后淡季与区域价差中获得议价空间</title><link>https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/15170</link><guid isPermaLink="true">https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/15170</guid><pubDate>Tue, 20 Oct 2026 16:10:54 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 干货批发市场去哪进货？价差、渠道、避坑一次说清+FAQ&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;干货批发市场的价格取决于供需节奏，10月正处于价格松动期，产地出厂价在下调，东北低成本货源受关注，中小买家可在节后淡季与区域价差中获得议价空间。供应端开机率回升、库存累积使企业让利以加快出库；下游需求处于传统淡季，刚需提货为主，价格承压。区域间运输和结算方式显著影响到手价，产地直采通常更具成本优势，而小批量、现金结算也有效降低成本。节前备货效应和政策托底避免价格大幅波动，替代品竞争（如木薯淀粉）及期货情绪也将在价位上形成压制或支撑。对不同买家，推荐的策略各有侧重：中小买家优先产地直采或拼单整车，社区团购关注销区批发与替代品，刚入行的新手先从二级市场积累经验，再逐步尝试产地直采。总体而言，当前为淡季进货窗口，需关注三大信号：产区开工率、库存变化与替代品价格，以判断是否继续下单。最后，别盲目囤货，关注价格趋势与区域选择，并结合包装与结算方式优化成本。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%B9%B2%E8%B4%A7%E6%89%B9%E5%8F%91&quot;&gt;#干货批发&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E4%BE%9B%E9%9C%80%E8%8A%82%E5%A5%8F&quot;&gt;#供需节奏&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E4%BA%A7%E5%9C%B0%E7%9B%B4%E9%87%87&quot;&gt;#产地直采&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%B7%A1%E5%AD%A3%E8%BF%9B%E8%B4%A7&quot;&gt;#淡季进货&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E5%93%81&quot;&gt;#替代品&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://k.sina.com.cn/article_7879848972_1d5acf40c0680287gw.html?from=finance&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item><item><title>⁣📰 9月重卡销量有所修复环比上升约10% 出口和电动重卡“扛大旗”2026年9月我国重卡市场呈现“淡季后修复”的态势但同比仍下降</title><link>https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/14694</link><guid isPermaLink="true">https://lingshou.hangyexinwen.com/posts/14694</guid><pubDate>Wed, 07 Oct 2026 23:40:38 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 9月重卡销量有所修复环比上升约10% 出口和电动重卡“扛大旗”&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2026年9月我国重卡市场呈现“淡季后修复”的态势但同比仍下降。9月批发销量约9.5万辆，环比上升约10%，同比下降约10%，这是今年第四次同比下滑与三连降之一。上半年快速增长后，下半年进入淡季，7-8月同比连续下滑，9月受季节性需求回暖而环比回升，但多重因素叠加压制同比增速：货运需求不振、运价走低、去库存过程、去年高基数、油气价格上涨等，使三季度及9月新车需求承压。新能源重卡表现相对亮眼，9月销量超过3万辆，累计约3.3万辆，较去年同期增长近40%，并较8月环比上涨20%以上，成为市场“扛旗”力量。相比之下，天然气重卡持续低迷，9月同比下降超过60%，环比有小幅回暖，但渗透率不足13%，未来仍受油气价格与政策因素影响。海外市场表现尚可，9月出口同比增长约21%，为国内需求低迷时期的一线亮点。总体来看，国内需求回暖力度有限，新能源与出口成为市场亮点，而传统燃气重卡的边际贡献偏弱，行业仍在去库存和适应新法规的双重压力下运行。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E9%87%8D%E5%8D%A1&quot;&gt;#重卡&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E9%87%8D%E5%8D%A1&quot;&gt;#新能源重卡&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%A4%A9%E7%84%B6%E6%B0%94%E9%87%8D%E5%8D%A1&quot;&gt;#天然气重卡&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%87%BA%E5%8F%A3&quot;&gt;#出口&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%B7%A1%E5%AD%A3&quot;&gt;#淡季&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://m.sohu.com/a/1084899901_122014422?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item></channel></rss>